Ayrton Senna transcendeu o desporto e tornou-se um dos nomes mais importantes do país em todos os tempos. Mesmo quase três décadas depois da sua morte, é figura frequente nas conversas de quem o viu competir e de quem ainda nem sequer era nascido.
Como um piloto de Fórmula 1 cristalizou sua imagem de forma eterna nos compatriotas? Senna é, de facto, o maior ídolo desportivo da história do Brasil? O Flashscore lista alguns motivos para tamanha idolatria.
Talento puro
O Brasil já possuía muita história na Fórmula 1 quando Ayrton Senna surgiu e chegou à principal categoria do automobilismo mundial. Emerson Fittipaldi foi pioneiro e mostrou que era possível um brasileiro alcançar o topo do mundo. Nelson Piquet veio em seguida e, com muita perspicácia e trabalho, superou seu antecessor.
Com o caminho pavimentado pelos dois e por tantos outros, Senna apresentou talento puro e isso encantou o povo. Acostumado a admirar a habilidade dos seus jogadores de futebol, o adepto brasileiro criou uma identificação imediata com Ayrton, mesmo antes de seus títulos.
Dois episódios no começo de carreira iniciaram essa relação. O primeiro foi o Grande Prémio de Môóaco de 1984, quando quase venceu, pela Toleman, debaixo de um dilúvio no Principado. Já o segundo foi o Grande Prémio de Portugal de 1985, um Grand Chelem (melhor volta, vitória e pole) à chuva para conquistar sua primeira vitória.
Senna ali, no início de carreira, já tinha adeptos fiéis mesmo concorrendo com outros grandes campeões em seu país.
Complexo de inferioridade
É inegável que os brasileiros sempre sofreram de certo sentimento de inferioridade com relação aos países desenvolvidos, sobretudo europeus e norte-americanos. O “complexo de vira-latas”, expressão criada pelo escritor Nelson Rodrigues para explicar as derrotas no futebol antes do Mundial-1958, dava o tom disso.
Senna, no entanto, sempre se apresentou como a antítese desse pensamento. Brasileiro de família rica, sim, Ayrton nunca se abalou dentro do complexo mundo da Fórmula 1. Bateu de frente com pilotos, chefes de equipe e dirigentes, sempre exaltando a sua nacionalidade.
Isso criou uma relação fortíssima entre ele e os brasileiros. O principal ponto de orgulho, sem dúvida, foi a rivalidade com Alain Prost. Ver um compatriota rivalizar com o francês, já bicampeão do mundo e batê-lo, elevou a auto-estima de todos.
Momentos de heroísmo
O contexto do Brasil no seu auge é outro fator que explica o tamanho que Senna ganhou no país. Saído de uma ditadura de 21 anos, frágileconomicamente e com pouca perspectiva de futuro, os feitos do piloto em circuitos pelo mundo foram uma imensa válvula de escape.
Para elevar ainda mais os momentos de alegria, Senna fez coisas incríveis e criou uma série de símbolos que perduram até hoje. O primeiro ato talvez tenha sido o Grande Prémio do Japão de 1988. A corrida que lhe deu o primeiro título mundial aconteceu de forma épica. O carro 12 da McLaren teve problemas na partida e Senna caiu para o meio do pelotão. Ele escalou até a liderança, venceu a prova e conquistou seu grande sonho.
Porém, as demonstrações de quase heroísmo encontraram seu ponto máximo no Grande Prémio do Brasil de 1991. Sem nunca ter vencido em casa, Senna construiu uma das grandes memórias afetivas de seu povo em Interlagos.
Mesmo com problemas no carro no fim da prova, resistiu para cravar a vitória. O pós-corrida, com imagens dele extenuado no pódio, aumentou muito o tamanho da sua figura.
Além disso, todo o trabalho feito pela TV Globo com as narrações de Galvão Bueno e o uso da música da vitória, criaram algo até hoje lembrado por quem viveu aquela época.
Seca no futebol
O automobilismo nunca foi o desporto mais popular do Brasil. Esse posto sempre foi e provavelmente sempre será do futebol.
No entanto, o cenário do futebol brasileiro no fim das décadas de 1980 e início dos anos 1990 era de terra arrasada. Já distante do tricampeonato em 1970, o Brasil amargava seca e derrotas traumáticas em Mundiais. Sobretudo as quedas com Itália em 1982 e França em 1986.
Nessa última, Senna deu demonstração fortíssima do espaço que ocuparia no desporto brasileiro. Um dia depois da queda brasileira no Mundial do México, ocorreu o Grande Prémio de Detroit, nos Estados Unidos.
À época na Lotus, o piloto corria com motor Renault e tinha uma equipa formada basicamente por franceses. Em resposta à derrota no futebol, Ayrton fez questão de pegar uma bandeira do Brasil na volta da vitória e iniciou assim uma tradição da carreira.
A retribuição ao ídolo nacional veio cerca de dois meses após a sua morte, em 1994. No campo do Rose Bowl, após a vitória do Brasil sobre a Itália na final do Mundial, os jogadores da Seleção abriram uma faixa em homenagem ao piloto.
Morte trágica
O dia 1 de maio de 1994 é uma das datas mais tristes da história do Brasil. Desde o trágico acidente na curva Tamburello, em Ímola, até a confirmação da morte em um hospital de Bolonha, o país inteiro viveu angústia que não teve fim.
São milhões de relatos até hoje, 30 anos depois, de pessoas que sofreram a perda de Ayrton Senna como se fosse alguém da família. Algumas escolas suspenderam suas aulas no dia 2 de maio devido a comoção e, de facto, o Brasil entrou em estado de luto.
A grande confirmação aconteceu no velório de Senna, no dia 5 de maio, em São Paulo. Mais de um milhão de pessoas tomaram as ruas da metrópole para a última homenagem ao ídolo.
Na capital paulista, cidade natal do piloto, ainda é muito comum que se encontrem homenagens ao tricampeão mundial de F1. Existem muitas artes, sobretudo próximo ao autódromo de Interlagos. A memória de Ayrton Senna ainda é algo vivo nos brasileiros.
